台湾高铁公司
台灣高速鐵路的營運公司 / 维基百科,自由的 encyclopedia
台湾高速铁路股份有限公司(英语:Taiwan High Speed Rail Corporation),简称台湾高铁公司、台高公司、THSRC,是台湾高速铁路的营运机构,前身为大陆工程、富邦集团、东元集团、太电集团及长荣集团为竞逐台湾高速铁路经营权而投资集资组成的“台湾高铁联盟”,并在1998年从中华民国政府手中以BOT模式接下该铁路系统的兴建计划。2009年成为国际铁路联盟成员[4]。除了以高速铁路为主要业务外,亦经营高铁快捷公车。
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Quick Facts 台湾高速铁路股份有限公司, 商业名称 ...
台湾高速铁路股份有限公司 | |
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Taiwan High Speed Rail Corporation | |
商业名称 | 台湾高铁公司、台高 |
公司类型 | 上市公司 |
股票代号 | 台证所:2633[1][2][3] |
统一编号 | [1] 16446274[1] |
成立 | 1998年5月11日,26年前(1998-05-11) |
代表人物 | 董事长:江耀宗 总经理:郑光远 |
总部 | 中华民国(台湾) 台北市南港区经贸二路66号13楼-15楼 (南港软件园区三期J栋)[1] |
标语口号 | 真实接触 Be There |
产业 | 运输业(高速铁路之经营) |
产品 | 台湾高速铁路 |
营业额 | ▲新台币498.12亿元(2023年) |
息税前利润 | ▲新台币97.38亿元(2023年) |
净利润 | ▼新台币78.17亿元(2023年) |
总资产 | ▼新台币4,027亿元(2023年) |
资产净值 | 新台币71,336,300,000元(2023年) |
所有权者 | 中华民国交通部、中华航空事业发展基金会、中国钢铁、台湾糖业公司、东元电机、Taiwan Fixed Network、国泰世华商业银行 |
员工人数 | 4,678人(2022年) |
实收资本额 | 新台币56,282,930,580元(2023年) |
市值 | 新台币56,282,930,000元(2023年) |
结算期 | 每年12月(月制会计年度) |
主要股东 | 中华民国交通部(43%) 航发会(4.62%) 中国钢铁公司(4.30%) 台湾糖业公司(3.55%) 东元电机(3.38%) 国泰人寿(2.91%) 国发会(2.13%) 中环股份有限公司(1.76%) 兆丰银行(1.26%) 华南银行(0.95%) 第一银行(0.95%) 合作金库(0.95%) |
网站 | www |
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台湾高铁公司的股份最初全由民营企业持有,但因台湾高速铁路通车后的财务状况负荷太重[5],遂于2015年实施台湾高铁财务改革谈判,由于民间财团与公共利益分配问题,一度传言即将破产倒闭[6],最终妥协为先由原始股东减资6成后,再由公营及泛公营企业[注 1]注资新台币300亿元,使政府掌控股份达到超过6成[7][8];此方案实施后,台湾高铁公司清偿结构被调整,由财团法人中华航空事业发展基金会法人代表担任董事长;转型成公股投资经营的民营企业,交通部为最大股东并已掌控实质经营,也变相使台湾高速铁路的BOT营运模式提前结束。2016年10月27日,台湾高铁公司于台湾证券交易所股票上市,此后高铁债务获得缓解,加上每年获利稳定增长,高铁经营逐渐好转,成为西半部的重要客运工具之一[9]。