铁达尼号沉没事故
泰坦尼克号沉没事件 / 维基百科,自由的 encyclopedia
泰坦尼克号沉没事故(英语:Sinking of the RMS Titanic)是1912年4月14日深夜至15日凌晨在北大西洋发生的著名船难,事发时是泰坦尼克号从英国南安普敦港至美国纽约港首航的第5天,该船当时是全世界最大的海上船舶。1912年4月14日星期天23时40分[a]与一座冰山擦撞前,已经收到6次海冰警告,但当瞭望员看到冰山时,该船的行驶速度正接近最高速。由于无法快速转向,该船右舷侧面遭受了一次撞击,右舷上的铆钉折断导致部分船体出现缝隙,使16个水密隔舱中的5个进水。泰坦尼克号的设计仅能够承受4个水密隔舱进水,因此沉没。
原文名 | Sinking of the RMS Titanic |
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日期 | 1912年4月15日,112年前(1912-04-15) |
时间 | 23时40分-2时20分[a] |
地点 | 北大西洋(距圣约翰斯724公里处) |
坐标 | 41.4342°N 49.5649°W / 41.4342; -49.5649 |
类型 | 船难 |
起因 | 1912年4月14日与冰山擦撞 |
结果 | 1912年4月15日船体断裂后沉没 |
死亡 | 1,514人[1] |
船上乘员 | 2,224人 |
生还 | 710人[1] |
关键人物 | 爱德华·约翰·史密斯(船长) 杰克·菲利浦(高级电报员) 范德瑞克·弗莱特(瞭望员) 威廉·默多克(一副) 查尔斯·莱托勒(二副) 汤玛斯·安德鲁斯(总设计师) 布鲁斯·伊斯梅(白星航运董事长) |
当乘客被放入救生艇时,他们使用遇险信号弹和无线电报向外求援。根据当时航运业的惯例,泰坦尼克号的救生艇系统只是用来将乘客“运送”到附近的其他船只,而不是设计给所有人员“同时撤离”到救生艇上避难,因此在数量上远远不足;随着该船迅速下沉,而其他船舶还有几个小时才能抵达救援,许多乘客和船员无法搭乘救生艇。雪上加霜的是,糟糕的疏散管理导致许多救生艇在还没完全装满乘客之前就下水。2小时40分钟后,船只沉没,在海面上完全消失。
当泰坦尼克号沉没时,超过1,500名乘客和船员仍在船上。数分钟后,几乎所有跳入海中或跌入海中的人都因冷休克而死亡。客轮喀尔巴阡号在沉船约1个半小时后抵达现场,并在事故发生后9个半小时(即4月15日9时15分前)救到最后一名生还者,这艘船总共救助了710人。这次灾难造成1,514人死亡[1],成为历史上最严重的和平时期船难,震惊了全世界。此事故暴露出撤离期间救生艇数量严重不足、管理不善和三等舱乘客的不平等待遇等问题,引起了广泛争议。随后的调查建议促使全球海事法规进行大规模修改,1914年《国际海上人命安全公约》就是鉴于泰坦尼克号沉没事故而制定的,至今仍在规管全世界的海事安全。