JNR série 111 et 113
type de rames automotrices / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
Les série 111 (111系, 111-kei?) (111けいでんしゃ/111 keidensha ou 国鉄111系電車) et série 113 (113系, 113-kei?) (113けいでんしゃ/113 keidensha ou 国鉄113系電車)[Note 1] sont un type de rames automotrices électrique (EMU), utilisées pour les services de banlieue et périurbains japonais, introduites en 1962 par la JNR, et actuellement encore exploitées dans la région du Kansai par la JR West , les JR East, Central, et Shikoku les ayant déjà réformés en date de 2023.
Faits en bref Exploitant(s), Désignation ...
Série 111 / Série 113
Une série 113 près de Kizarazu
Exploitant(s) |
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Désignation | 国鉄111系電車 / 国鉄113系電車 |
Type | Automotrice de Banlieue |
Motorisation | électrique |
Composition | 2/3/4/5/6/7 voitures par rame |
Construction | 1962 - 1982[1] |
Constructeur(s) | Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo , Tokyu Sharyo, Hitachi,Kisha Seizo, Teikoku Sharyo Kogyo. |
Mise en service | 1962 |
Modernisation | à partir de 1980 |
Effectif |
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Retrait | a partir de |
Affectation | Nombreuses sur toute ligne sous 1.5kV |
Utilisation | Banlieue, périurbain |
Disposition des essieux | Bo'Bo' |
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Écartement | 1067 mm |
Alimentation | 1,5 kV CC |
Captage | Pantographe type PS16,puis PS35 (quand rénové) |
Schéma de traction | Série 111 : type CS12A, Série 113 : type CS12G |
Onduleurs | Contrôle par résistance, combinaison série-parallèle, affaiblissement de champ. |
Moteurs de traction | Moteurs à courant continu bobiné type MT46A (Série 111) - MT54(Série 113) |
Transmission | Système d'entraînement à cardan parallèle à arbre creux (17:82 (4.82)) |
Puissance unihoraire : | MT46A : 100kW, MT54 : 120 kW |
Longueur | caisses de 20 m |
Largeur | 2,90 m |
Hauteur | 3,654 m |
Bogies | Bogie à ressorts hélicoïdaux de type DT21B/ TR62 [2] |
Freins | Pneumatique,Dynamique. |
Accès | 3 par face |
Portes |
coulissantes à 2 vantaux |
Climatisation | Climatisation intégrale |
Vitesse maximale | 100,110 km/h |
Pays d'homologation | Japon |
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Nous traiterons des Séries 111 et 113 dans cet article . Les premières n'étant des prototypes "actifs" des secondes.