南海50000系電車
南海電気鉄道が保有する特急形直流電車。特急「ラピート」の専用車両 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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南海50000系電車(なんかい50000けいでんしゃ)は南海電気鉄道の特急形車両。6両編成6本の36両が在籍している。
概要 基本情報, 運用者 ...
南海50000系電車 | |
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基本情報 | |
運用者 | 南海電気鉄道 |
製造所 | 東急車輛製造 |
製造年 | 1994年 |
製造数 | 36両 |
運用開始 | 1994年9月4日 |
投入先 |
南海本線(難波 - 泉佐野間) 空港線 南海高野線(岸里玉出 - 中百舌鳥間) 泉北高速鉄道線 |
主要諸元 | |
編成 | 6両編成 |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 |
直流1500 V 架空電車線方式 |
最高運転速度 |
本線:110 km/h 空港線:120 km/h |
設計最高速度 | 130 km/h |
起動加速度 | 2.5 km/h/s |
減速度(常用) | 3.7 km/h/s |
減速度(非常) | 4.0 km/h/s |
編成定員 | 252人 |
車両定員 |
クハ50701形:44人 モハ50201形:60人 サハ50601形:46人 モハ50101形:48人 モハ50001形:31人 クハ50501形:23人 |
編成重量 | 219 t |
全長 | 125,600 mm |
全幅 | 2,850 mm |
全高 | 4,140 mm |
車体 | 普通鋼 |
台車 |
SUミンデン式ボルスタレス台車 SS-137・SS-037 モノリンク式ボルスタレス台車 SS-189M(電動台車置換後)[1] |
主電動機 |
かご形三相誘導電動機 TDK-6311-A |
駆動方式 | TD平行カルダン駆動方式 |
歯車比 | 85/14(6.07) |
出力 | 180 kW |
編成出力 | 2,160 kW |
制御方式 |
VVVFインバータ制御 登場当初:GTOサイリスタ素子 更新後:IGBT素子 |
制御装置 |
日立製作所製 登場当初:VFG-HR1420J 更新後:VFI-HR1421C[2] |
制動装置 |
回生制動併用 全電気指令式電磁直通空気制動 |
保安装置 | 変周式(単変周・多変周)地上子ATS |
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