名鉄8800系電車
ウィキペディア フリーな encyclopedia
名鉄8800系電車(めいてつ8800けいでんしゃ)は、名古屋鉄道(名鉄)が1984年から2005年まで運用した特急用の電車である。愛称は「パノラマDX」(パノラマデラックス)。
概要 基本情報, 運用者 ...
名鉄8800系電車 | |
---|---|
登場当時の8800系「パノラマDX」 | |
基本情報 | |
運用者 | 名古屋鉄道 |
製造所 | 日本車輌製造 |
製造年 | 1984年 - 1989年 |
製造数 | 4編成12両 |
運用開始 | 1984年12月15日 |
運用終了 | 2005年1月29日 |
主要諸元 | |
編成 |
2両編成[注 1] 3両編成[注 2] |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 |
直流1,500 V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 110 km/h |
車両定員 |
46名(モ8800形・1次車および1992年の改造後の2次車)[1] 48名(モ8800形・1992年の改造前の2次車) 39名(サ8850形・1992年の改造前) 62名(サ8850形・1992年の改造後) |
全長 |
19,880 mm (モ8800形)[1] 19,730 mm (サ8850形)[1] |
全幅 | 2,740 mm[1] |
全高 |
4,200 mm (集電装置付)[1] 3,880 mm (集電装置なし)[1] |
台車 |
住友金属工業 FS384(モ8800形)[1] 住友金属工業 FS098(サ8850形) |
主電動機 | 東洋電機製造 TDK825/1-A[1] |
主電動機出力 | 75 kW(直巻整流子電動機・端子電圧340 V・定格回転数2,000 rpm)[1] |
歯車比 | 78:16=4.875[1] |
制御方式 | 抵抗制御 |
制御装置 | 東京芝浦電気 MC-11C |
制動装置 | 発電制動併用電磁直通ブレーキ (HSC-D) [1] |
保安装置 | M式ATS |
テンプレートを表示 |
閉じる
名鉄の社内では5000系以降の高性能車について「SR車」[注 3]と呼称している[3]ことに倣い、本項でもそのように表記し、特に区別する必要がない場合は7000系・7500系をまとめて「パノラマカー」、7000系特急専用車については「白帯車」、本形式8800系については「パノラマDX」、1000系については「パノラマSuper」と表記する。また、特定の編成について記す場合は、豊橋方先頭車の車両番号をもって編成呼称とする(例:豊橋方先頭車の車両番号がモ8801の編成であれば「8801編成」)。