小田急10000形電車
1987年に運用を開始した小田急電鉄の特急形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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小田急10000形電車(おだきゅう10000がたでんしゃ)は、1987年(昭和62年)から2012年(平成24年)まで小田急電鉄(小田急)が運用していた特急用車両(ロマンスカー)である。
概要 小田急10000形電車 High Super Express, 基本情報 ...
小田急10000形電車 High Super Express[注 1] | |
---|---|
10000形 “HiSE” (祖師ヶ谷大蔵駅 2012年) | |
基本情報 | |
運用者 | 小田急電鉄 |
製造所 | 日本車輌製造[1]・川崎重工業[1] |
製造年 | 1987年 - 1989年 |
製造数 | 44両 |
運用開始 | 1987年12月23日 |
引退 | 2012年3月16日 |
主要諸元 | |
編成 | 11両連接車(9M2T) |
軌間 | 1,067 mm (狭軌) |
電気方式 |
直流1,500 V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 110 km/h[2] |
設計最高速度 | 145 km/h[2] |
起動加速度 | 2.0 km/h/s[2] |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s[2] |
減速度(非常) | 4.0 km/h/s[2] |
編成定員 | 432名[3] |
車両定員 |
46名[3](1・11号車) 44名[3](2・5・6・7・10号車) 28名[3](3・9号車) 32名[3](4・8号車) |
編成重量 | 274 t[3] |
編成長 | 146.1 m |
全長 |
16,390 mm[2](新宿方先頭車) 16,310 mm[2](小田原方先頭車) 12,500 mm[2](中間車) |
全幅 | 2,900 mm[2] |
全高 |
4,179 mm[2](先頭車) 4,190 mm[2](集電装置付中間車) 4,050 mm[2](集電装置なし中間車) |
台車 |
住友金属工業 FS533A[4](連接電動台車) 住友金属工業 FS533B[4](先頭電動台車) 住友金属工業 FS033[4](連接付随台車) |
主電動機 |
東洋電機製造 TDK-8420-A[2] 三菱電機 MB-3262-A[2] |
主電動機出力 | 140 kW (直巻整流子電動機・端子電圧375 V・420 A・定格回転数1,900 rpm) |
駆動方式 |
TD平行カルダン駆動方式[2] (中実軸撓み板継手方式) |
歯車比 | 80:19=4.21[2] |
制御方式 |
電動カム軸式抵抗制御 力行…全界磁13段・弱め界磁4段 制動…全界磁16段 |
制御装置 | 東芝 MM-39-A[1] |
制動装置 | 発電制動併用全電気指令式電磁直通制動[1](MBS-D) |
保安装置 | OM-ATS |
備考 | 設計最高速度は平坦線均衡速度を記述 |
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小田急では、編成表記の際「新宿方先頭車両の車両番号(新宿方の車号)×両数」という表記を使用している[5]ため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「10041×11」のように表記する。また、3000形 (初代)は「SE車」、3100形は「NSE車」、7000形は「LSE車」、本形式10000形は「HiSE車」、20000形は「RSE車」、30000形は「EXE車」、50000形は「VSE車」、箱根登山電車箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。