東急6000系電車 (初代)
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東急6000系電車(とうきゅう6000けいでんしゃ)は、1960年[5]から1989年[6]まで東京急行電鉄(現:東急電鉄)で運用されていた通勤形電車である。4両編成5本(20両)が東急車輛製造で製作された[1]。
- 本項では車両形式は以下の通りに取り扱う。
- 「7000系」……1962年(昭和37年)登場の東急7000系電車(初代)
- 「5000系」……1954年(昭和29年)登場の東急5000系電車(初代)
概要 基本情報, 運用者 ...
東急6000系電車 | |
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東横線で急行運用に就く6000系 (1980年3月) | |
基本情報 | |
運用者 | 東京急行電鉄 |
製造所 | 東急車輛製造[1] |
製造年 | 1960年 - 1961年 |
製造数 | 20両(製造当初、4両編成5本) |
運用開始 | 1960年4月1日 |
廃車 | 1989年 |
主要諸元 | |
編成 | 2,4,6,8両編成[2] |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 |
直流1,500V (架空電車線方式) |
設計最高速度 | 100 km/h |
車両定員 |
着席54人・立席76人(デハ6000形)[3] 着席64人・立席76人(デハ6100形)[3] |
車両重量 |
A編成デハ6000形(Mc1、Mc2) 28.5t[3] A編成デハ6100形(M1、M2) 28.0t[3] B編成デハ6200形(Mc1、Mc2) 28.5t[3] B編成デハ6300形(M1、M2) 28.0t[3] C編成デハ6000形(Mc1、Mc2) 29.0t[3] C編成デハ6100形(M1、M2) 28.5t[3] |
全長 | 18,000[3] mm |
全幅 | 2,744[3] mm |
全高 | 4,000[3] mm |
車体 | セミステンレス車両 |
台車 |
円筒ゴム軸箱方式空気ばね台車 TS-311(A編成)・TS-312(B編成)・TS-315(C編成) |
主電動機 |
直流複巻電動機 東洋電機製造 TDK893A(A編成)[4] 東京芝浦電気 SE571(B編成)[4] 東洋電機製造 TDK893B(C編成)[3] |
主電動機出力 |
100kW(定格電圧375V、定格回転数1,300rpm)(A編成)[4] 85kW(定格電圧375V、定格回転数1,050rpm)(B編成)[4] 120kW(C編成)[3] |
駆動方式 |
平行カルダン駆動方式(A、C編成)[3] 直角カルダン駆動方式(B編成)[3] |
歯車比 |
7.2(A、C編成)[3] 52:9 = 5.78(B編成)[3] |
制御方式 | 抵抗制御 |
制御装置 |
東洋電機製造 ACRF-H4100-753A(A編成)[4] 東京芝浦電気 MM101A(B編成)[4] 東洋電機製造 ACRF-H4120-754A(C編成)[3] |
制動装置 | 回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキ、保安ブレーキ |
保安装置 | 車内警報装置(東急式ATSは1968年から東横線で使用開始) |
備考 | 内容は全て落成時のもの。 |
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また、弘南鉄道へ譲渡された後の同社6000系電車についても記述する。