横浜市交通局10000形電車
横浜市交通局の通勤形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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横浜市交通局10000形電車(よこはましこうつうきょく10000けい[2]でんしゃ)は、横浜市交通局が横浜市営地下鉄のグリーンライン用に導入した通勤形電車。2008年(平成20年)3月30日のグリーンライン開業に合わせて営業運転を開始した。
概要 基本情報, 運用者 ...
横浜市営地下鉄10000形電車 | |
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横浜市交通局10000形 (2021年12月 センター北駅 - センター南駅間) | |
基本情報 | |
運用者 | 横浜市交通局 |
製造所 |
川崎重工業車両カンパニー 川崎車両(中間増備車両) |
製造年 |
2006年 - 2008年・2014年 2022年 - (6両化用中間車) |
製造数 | 17編成68両 (2022年4月現在) |
運用開始 | 2008年3月30日 |
投入先 | グリーンライン |
主要諸元 | |
編成 |
4両編成 6両編成(2022年9月24日より[1]) |
軌間 | 1,435 mm(標準軌) |
電気方式 | 直流 1,500 V(架空電車線方式) |
最高運転速度 | 80 km/h |
設計最高速度 | 80 km/h |
起動加速度 | 3.2 km/h/s |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s |
車両定員 |
先頭車88人 座席31人 中間車102人 座席37人 |
自重 |
先頭車 26.5 t 中間車 26.0 t |
全長 |
16,100 mm(先頭車) 15,500 mm(中間車) |
全幅 | 2,490 mm |
全高 |
3,105 mm 3,120 mm(パンタグラフ折畳時) |
台車 |
リニアモーター方式空気ばね台車 セルフステアリング機構付き |
主電動機 |
三菱電機製車上1次片側式 三相リニア誘導電動機 1次車既有車:MB-7010-A 2次車既有車:MB-7010-A2 増結用中間車:MB-7010-A3 |
主電動機出力 | 135 kW(1時間定格) |
制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御 |
制御装置 |
三菱電機製 1次車既有車:MAP-144-15V154 2次車既有車:MAP-144-15V154A 増結用中間車:MAP-144-15V154B |
制動装置 |
回生ブレーキ 併用電気指令式空気ブレーキ |
保安装置 | HD-ATC・ATO |
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