JR東日本651系電車
東日本旅客鉄道の交直流特急形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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651系電車(651けいでんしゃ)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)の交直流特急形電車である。
概要 基本情報, 運用者 ...
JR東日本651系電車 | |
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基本情報 | |
運用者 | 東日本旅客鉄道 |
製造所 | 川崎重工業 |
製造年 | 1988年 - 1992年 |
製造数 | 99両 |
運用開始 | 1989年3月11日[1] |
運用終了 | 2023年3月17日 |
主要諸元 | |
編成 |
基本編成:7両(4M3T) 付属編成:4両(2M2T) |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 |
直流1,500 V 交流20,000 V (50 Hz) (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 130 km/h |
設計最高速度 | 160 km/h |
起動加速度 | 1.95 km/h/s |
減速度(非常) | 5.2 km/h/s |
編成定員 |
398名(普通車362名+グリーン車36名)※1 240名(普通車のみ)※2 |
車両定員 | 普通車 52 - 68名 |
自重 | 28.1 - 39.6 t |
編成重量 |
238.3 t※1 135.7 t※2 |
全長 |
21,100 mm 21,500 mm(先頭車) |
全幅 | 2,900 mm |
全高 |
3,515 mm(屋根高さ) 3,855 mm(冷房装置キセ高さ) 4,140 mm(パンタ折りたたみ) |
車体 |
高耐候性鋼板 (屋根・床板キーストンはステンレス) |
台車 |
ボルスタレス台車 DT56形(電動車)・TR241形(制御車・付随車) |
主電動機 | 直流直巻電動機 MT61形 |
主電動機出力 | 120 kW |
駆動方式 | 中空軸平行カルダン駆動方式 |
歯車比 | 3.95(20:79) |
編成出力 |
120 kW×16=1,920 kW※1 120 kW×8=960 kW※2 |
制御方式 |
サイリスタ位相制御+抵抗制御・直並列組合せ制御 界磁添加励磁制御 |
制御装置 | CS57B形 |
制動装置 |
回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ (抑速ブレーキ付き) |
保安装置 | ATS-P, ATS-Ps |
備考 |
※1は基本編成 ※2は付属編成 ※3( )は先頭車 |
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