JR貨物M250系電車
日本貨物鉄道の貨物電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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M250系電車(M250けいでんしゃ)は、2002年に登場した[7]、日本貨物鉄道(JR貨物)の貨物電車である。
概要 JR貨物M250系電車 スーパーレールカーゴ, 基本情報 ...
JR貨物M250系電車 スーパーレールカーゴ | |
---|---|
基本情報 | |
運用者 | 日本貨物鉄道 |
製造所 | 川崎重工業・日本車輌製造・東芝 |
製造年 | 2002年 - 2003年 |
製造数 | 42両 |
運用開始 | 2004年3月13日 |
主要諸元 | |
編成 | 16両編成(4M12T)[1] |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 |
直流1,500 V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 130 km/h[2] |
設計最高速度 | 140 km/h[3] |
減速度(非常) | 5.2 km/h/s[4] |
自重 | 車両概説節を参照 |
全長 |
20,300 mm[2](Mc250形・M251形) 20,500 mm[2](T260形・T261形) |
全幅 |
2,931 mm[2](Mc250形・M251形) 2,660 mm[2](T260形・T261形) |
全高 |
3,980 mm[2](Mc250形・M251形) 2,017 mm[2](T260形) 1,041 mm[2](T261形) |
台車 |
FD130[5](電動台車) FT130[5](付随台車) |
主電動機 | FMT130 × 4基/両[2](かご形三相誘導電動機) |
主電動機出力 | 220 kW[6](1時間定格) |
駆動方式 | WN継手式中実軸平行カルダン駆動方式[6] |
歯車比 | 97:16 = 6.06[3] |
編成出力 | 3,520 kW・1,100 V[2](1時間定格) |
定格速度 | 75.0 km/h[3] |
定格引張力 |
168.0 kN (17,130 kgf) (1時間定格・編成)[3] |
制御方式 | IGBT-3レベルPWM方式VVVFインバータ制御[2] |
制動装置 |
電気指令式空気ブレーキ[2] (応荷重装置付・電力発電ブレーキ併用) |
保安装置 |
ATS-SF[2]、ATS-PF[2]、 列車防護無線装置[2]、 列車無線装置[2]、 TE装置[2]、EB装置[2] |
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モーダルシフトの推進を目的として製造された車両で、JR貨物としては初の動力分散方式車両となり[7]、「スーパーレールカーゴ」 (SUPER RAIL CARGO) という愛称が設定されている[1]。2004年にはエコプロダクツ大賞推進協議会より「エコプロダクツ大賞エコサービス部門国土交通大臣賞」[8]、2005年には鉄道友の会より貨物専用形式としては初となる「ブルーリボン賞」を受賞した[9]。