Крушение парома «Эстония»
крупная морская катастрофа с большим числом погибших, произошедшая в Балтийском море 28 сеннтября 1994 года / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о Крушение парома «Эстония»?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
Круше́ние паро́ма «Эсто́ния» — морская катастрофа, произошедшая ночью 28 сентября 1994 года в Балтийском море. На борту парома «Эстония», следовавшего рейсом из Таллина в Стокгольм, находились 803 пассажира и 186 членов экипажа. Спасены 138 человек, погибли и пропали без вести 852 человека; обнаружены тела 95 погибших. Основная часть погибших оказалась заперта во внутренних помещениях парома из-за качки, сильного крена и быстрого затопления судна. От первого поданного на пароме сигнала тревоги до полного погружения судна в море прошло 28 минут.
Крушение парома «Эстония» | |
---|---|
| |
Тип | кораблекрушение |
Причина | разрушение носового визора |
Страна | |
Место | Балтийское море |
Дата | 28 сентября 1994 года |
Время | 00:55—02:03 (UTC+2) |
Погибших | 852 |
Пострадавших | 137 |
commons:Sinking of the Estonia |
Катастрофа парома «Эстония» является кораблекрушением с самым большим числом жертв в Балтийском море в мирное время (2019)[1][2]. Глубина на месте затопления парома составляет 70—80 метров. Паром «Эстония» — единственное в мире судно, охраняемое законом о покое погибших, и его крушение — единственный случай, расследование которого без официального разрешения считается преступлением (2019)[3]. 23 февраля 1995 года был заключён международный договор между Эстонией, Финляндией и Швецией, согласно которому паром «Эстония» не будет подниматься со дна моря и оба государства будут расценивать как преступление погружение третьих лиц на место крушения или другие действия с целью извлечения жертв кораблекрушения или имущества из останков судна или с морского дна[4][5].
По мнению руководителя целевого учреждения «Mare Liberum», бывшего председателя комиссии по расследованию гибели парома «Эстония» и бывшего госпрокурора Эстонии Маргуса Курма, закон всё же не запрещает погружения с исследовательскими целями, поэтому в сентябре 2021 года была осуществлена организованная родственниками погибших экспедиция к месту гибели парома с целью сфотографировать, отсканировать и составить перечень всех полученных судном повреждений, а также исследовать автомобильную палубу и окрестности места крушения[6][7][8].
Согласно выводам Международной комиссии по расследованию крушения парома «Эстония»[эст.], причинами катастрофы послужили несовершенство конструкции парома, повышенная скорость движения судна и штормовая погода, в результате которых произошёл отрыв носового визора и последовавшее за этим быстрое заполнение судна забортной водой. 15 февраля 2024 года Госпрокуратура Эстонии сообщила, что Швеция не будет начинать новое расследование, так как в деле не выявлено новых обстоятельств, которые давали бы основания подозревать совершение преступления.