Транспортная система Мельбурна
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Транспортная система Мельбурна, столицы штата Виктория, Австралия, состоит из различных категорий транспорта взаимосвязанных между собой. В Мельбурне существует развития сеть городского транспорта, а также междугородних и региональных пассажирских перевозок. Большинство маршрутов дорожного транспорта проходит и соединяет все городские районы[1], при наличии крупнейшей в Австралии сети автострад[2]. Общественный транспорт, включая крупнейшую в мире трамвайную сеть, систему железных дорог и автобусные перевозки, является ключевой частью транспортной системы. Также популярными видами передвижения являются: пешие прогулки, езда на велосипеде и коммерческие пассажирские перевозки, например такси. Мельбурн является оживленным региональным транспортным узлом, обладая сетью пассажирских железных дорог штата, автобусных перевозок на дальние дистанции и межгосударственных железнодорожных перевозок в Новый Южный Уэльс и Южную Австралию. Грузовой транспорт составляет значительную часть перевозок, осуществляемых из порта Мельбурна, аэропорта Мельбурна и промышленных районов по всему городу.
По данным австралийской переписи 2016 года, Мельбурн имеет второй по величине показатель использования общественного транспорта, среди столиц штатов Австралии, для поездок на работу — 19 %, первым является Сидней с 27 %[1]. В 2017—2018 годах в столичной сети общественного транспорта Мельбурна было совершено 565 миллионов пассажирских поездок[3]. В Мельбурне самый высокий показатель доли дорожного покрытия на душу населения, среди городов Австралии, за счёт сети автострад, по размеру и масштабу, сопоставимой с Лос-Анджелесом и Атлантой[4]. Это объяснимо тем, что большая часть автомобильной промышленности Австралии была расположена в Мельбурне, до остановки производства в конце 2017 года[5][6][7]. Правительство штата, в рамках стратегии Мельбурн 2030, принятой в 2002 году, установило цель снизить долю личного автотранспорта до 80 процентов к 2020 году. Тем не менее, эта цель не была достигнута, процент использования личного автотранспорта не показал того снижения, которое прогнозировалось.[8][9].