新幹線700系電聯車
东海道及山阳新干线的第四代新干线列车 / 維基百科,自由的 encyclopedia
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700系電聯車(日语:700系電車)是东海道及山阳新干线的第四代新干线列车,現時由西日本旅客铁道使用,也曾由东海旅客铁道使用。
事实速览 新幹線700系電力動車組, 概覽 ...
新幹線700系電力動車組 | |
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概覽 | |
製造 | 日本車輛製造 日立製作所 川崎重工業 近畿車輛 |
產量 | 91編成1,328輛 |
車輛總數 | JR東海:848(已全部除役) JR西日本:464(B編成全部已除役) |
製造年份 | 1997年-2006年 |
投入运营 | 1999年3月13日 |
退出运营 | 2020年3月1日(C編成) 2020年8月9日(B編成) |
技術數據 | |
列車編組 | 16輛編組:12M4T 8輛編組:6M2T |
編組長度 | 16輛編組:404.7m |
車輛長度 | 先頭列車:27,350mm 其他:25,000mm |
車體宽度 | 3,380mm |
車體高度 | 3,650mm |
編組重量 | 16輛編組:708t |
轨距 | 1,435mm |
編組定员 | 16輛編組:1,323人(其中3輛綠色車廂:共200人) 8輛編組:571人(全為普通車廂) |
營運速度 | 東海道新幹線:270 km/h 山陽新幹線:285 km/h 博多南線:120km/h |
設計最高速度 | 300km/h |
起動加速度 | 2.0 km/h/s |
常用減速度 | 0.75 km/h/s |
緊急減速度 | 1 km/h/s |
供電制式 | 25,000V交流電(60Hz) |
牽引電動機 | 日立製作所製三相誘導交流電動機TMT-6/TMT-7型(C1編組) TMT-6A/TMT-7A型(C2-60編組) WMT-205型(所有E及B編組) |
電動機功率 | 275kW |
牽引功率 | 16輛編組:13,200kW 8輛編組:6,600kW |
傳動比 | 2.97(C編組) 2.79(E編組、B編組) |
控制裝置 | 富士電機製IGBT水冷VVVF TCI-903型(C編組) 三菱電機製IGBT水冷VVVF(E及B編組) |
驅動裝置 | WN驅動(早期型,採用三菱電機製產品)、TD驅動(C19編組起採用,採用東洋電機製產品) |
制動方式 | 電氣指令式制動(再生制動並用) |
安全防護系統 | ATC-1型、ATC-NS |
其它事项 | |
備註 | 主變壓器為三菱電機製TTM3A型 |
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