高雄車站
位於高雄市的台鐵・捷運車站 / 維基百科,自由的 encyclopedia
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高雄車站,或稱高雄火車站,(臺灣話:高雄火車頭,臺羅:Ko-hiông hué-tshia-thâu)、高雄車頭(臺灣話:高雄車頭,臺羅:Ko-hiông tshia-thâu),常被簡稱為「高火」[2],高雄捷運廣播名稱為「高雄車站(Kaohsiung Main Station)」(臺灣話:高雄車站,臺羅:Ko-hiông tshia-tsām)。位於高雄市三民區,為臺灣鐵路公司及高雄捷運的地下化鐵路車站。該站為臺鐵縱貫線南段與屏東線及高雄捷運紅線的連接點,本站位處高雄市兩大城鎮左營跟鳳山的中心,且為高雄市區最重要的鐵路車站,也是高雄都會區與南臺灣首要的交通轉運樞紐,該車站地下化前向外延伸之鐵軌也常被居民用來劃分北高雄、南高雄的市區區域界線,毗鄰的高雄公車站是多條高雄市公車路線的起始站,長途客運也在周邊設有據點或轉運站。
高雄車站地下化站體 | ||||||||||||||||||||||||||
位置 | 中華民國(臺灣) 高雄市三民區 長明里建國二路320號B1-B4 | |||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 22°38′24″N 120°18′10″E | |||||||||||||||||||||||||
海拔 | 7公尺 | |||||||||||||||||||||||||
车站类别 | 臺鐵、捷運車站 | |||||||||||||||||||||||||
运营机构 | 臺灣鐵路公司
高雄捷運公司 | |||||||||||||||||||||||||
途经线路 | 臺鐵縱貫線、屏東線 紅線 | |||||||||||||||||||||||||
距离 | 399.8公里(縱貫線) 0.0公里(屏東線) 13.5公里(第一臨港線(已廢止) | |||||||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 地下車站 | |||||||||||||||||||||||||
车站层数 | 地下4層 | |||||||||||||||||||||||||
换乘方式 | 站內轉乘 | |||||||||||||||||||||||||
无障碍车站 | 是 | |||||||||||||||||||||||||
建筑设计 | 麥肯諾建築事務所|法蘭馨·侯班 | |||||||||||||||||||||||||
建筑风格 | 現代 | |||||||||||||||||||||||||
站台 | 臺鐵:島式月臺兩座 紅線:島式月臺一座 | |||||||||||||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||
使用状态 | 營運中 興建中 | |||||||||||||||||||||||||
车站代码 | 臺灣鐵路公司:4400 捷運:R11 | |||||||||||||||||||||||||
电报码 | ㄍㄠ | |||||||||||||||||||||||||
车站等级 | 特等站 | |||||||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 臺灣總督府交通局鐵道部 -1941年6月22日(昭和16年) 臺灣鐵路管理局(後站) -2018年9月5日(民國107年) | |||||||||||||||||||||||||
旧称 | 打狗停車場、打狗驛、高雄驛(日语:高雄驛/たかおえき〔たかをえき〕 Takao eki ? [註 1]) | |||||||||||||||||||||||||
营运信息 | ||||||||||||||||||||||||||
乘客數量 | 臺鐵:26,020[1] 高捷:22,428 人次/日(2023年) | |||||||||||||||||||||||||
排行 | 臺鐵:第11名(2023年) 高捷:第3名/37站(2023年) | |||||||||||||||||||||||||
首班车 | 臺鐵 往后里:05:05 往臺東:05:11 紅線 往岡山高醫:06:00 往小港:06:10 | |||||||||||||||||||||||||
末班车 | 臺鐵 往新左營:23:43 往屏東:00:20 紅線 往岡山高醫:00:23 往小港:00:28 | |||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||
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現今的高雄車站站房是高雄市區鐵路地下化計畫中改建的地下化站體,2018年9月5日第一期工程完工高雄捷運進駐永久站體營運,台鐵因勘驗進度落後於一個月後的10月14日進駐營運。臺灣日治時期興建的原前站帝冠式站體於2002年被往東南方遷移82公尺保存,2021年9月15日遷回原處成為地標及地下化站體的主要往南地面出入口,整體工程計畫於2025年完工[3],配合縱貫線雙軌和電氣化工程興建的原後站站房則直接被拆除。原前站站體和一月台間放置的鐵路電氣化殉職人員紀念碑、及原前站站前花圃裡的鯉魚形狀噴泉,曾被移至高雄鐵路地下化展示館(原前站帝冠式站體)旁暫放[4],但在帝冠式站體移至最後位置後下落不明。