Vuelo 435 de Invicta International Airlines
accidente aéreo de 1973 / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
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El vuelo 435 de Invicta International Airlines (IM435) era un Vickers Vanguard 952, que volaba de Bristol Lulsgate (Reino Unido) a Basilea (Suiza), que se estrelló contra una ladera boscosa cerca de Hochwald (Suiza) el 10 de abril de 1973. El avión dio un salto mortal y se rompió, matando a 108 personas, con 37 supervivientes. Hasta la fecha, este es el accidente más mortal que involucra a un Vickers Vanguard y el accidente de aviación más mortal que ha ocurrido en suelo suizo.[1] Muchos de los 139 pasajeros del vuelo chárter eran mujeres, miembros del Gremio de Damas de Axbridge, de las ciudades y pueblos de Axbridge en Somerset,[2] Cheddar, Winscombe y Congresbury.[3][4][5] El accidente dejó a 55 niños sin madre.[2]
Vuelo 435 de Invicta International Airlines | ||
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Restos en el lugar del accidente. | ||
Suceso | Accidente aéreo | |
Fecha | 10 de abril de 1973 | |
Causa | Vuelo controlado contra el terreno | |
Lugar | 300 m al sur de la aldea de Herrenmatt, Hochwald, Suiza Suiza | |
Coordenadas | 47°27′15″N 7°37′24″E | |
Origen | Aeropuerto de Bristol, Reino Unido | |
Destino | Aeropuerto de Basilea-Mulhouse, Suiza | |
Fallecidos | 108 | |
Heridos | 37 | |
Implicado | ||
Tipo | Vickers Vanguard | |
Operador | Invicta International Airlines | |
Registro | G-AXOP | |
Pasajeros | 139 | |
Tripulación | 6 | |
Supervivientes | 37 | |
El piloto Anthony Dorman se desorientó, identificó erróneamente dos balizas de radio y se perdió otra.[2] Cuando el copiloto Ivor Terry se hizo cargo, su aproximación final se basó en la baliza incorrecta y el avión se estrelló contra la ladera.[2] Dorman había sido previamente suspendido de la Real Fuerza Aérea Canadiense por falta de habilidad y había fallado ocho veces en su prueba de calificación de vuelo por instrumentos en el Reino Unido.[6] Como resultado del accidente, se introdujeron regulaciones más estrictas en el Reino Unido.
A pesar de las conclusiones del informe oficial suizo, un comentarista, el expiloto de KLM Jan Bartelski, ha argumentado que es posible que los pilotos no sean los únicos culpables y que existe la posibilidad de que se desvíen de su curso por transmisiones de balizas "fantasma" causadas por líneas eléctricas.[7]