Tupolev Tu-104
neuvostoliittolainen matkustajalentokone / From Wikipedia, the free encyclopedia
Tupolev Tu-104 (ven. Туполев Ту-104, Nato-raportointinimi Camel) oli neuvostoliittolainen Tupolev Tu-16 -pommikoneen pohjalta 1950-luvulla rakennettu matkustajalentokone. Muunnos matkustajakoneeksi tapahtui kehittämällä Tu-16:een uusi, matkustajakonekäyttöön soveltuva paineistettu runko sekä tekemällä joitakin muita muutoksia koneen rakenteeseen.[6] Konetyypin ensilento lennettiin 17. heinäkuuta 1955,[2] ja sitä valmistettiin pienin muutoksin 201 kappaletta[4] vuosina 1955–1960.[5]
Tupolev Tu-104 | |
---|---|
Aeroflotin Tu-104B Tukholman Arlandan lentoasemalla kesällä 1972. |
|
Tyyppi | matkustajalentokone |
Alkuperämaa | Neuvostoliitto |
Valmistaja | Tupolev |
Suunnittelija | Andrei Tupolev[1] |
Ensilento | 17. kesäkuuta 1955[2] |
Esitelty | 15. syyskuuta 1956[3] |
Poistettu käytöstä | 1981[4] |
Tila | poistettu käytöstä |
Pääkäyttäjät | Aeroflot |
Valmistusmäärä | 201[4] |
Valmistusvuodet | 1955–1960[5] |
Kehitetty mallista | Tupolev Tu-16 |
Muunnelmat |
Tupolev Tu-110 Tupolev Tu-124 |
Infobox OK |
Tu-104 oli vuonna 1952 ensilentonsa lentäneen brittiläisen de Havilland Cometin jälkeen toinen kaupalliseen käyttöön otettu suihkumoottorikäyttöinen matkustajalentokone. Kun Cometissa havaittiin suunnitteluvirhe, jonka korjauksen ajaksi ne asetettiin lentokieltoon, Tu-104:stä tuli maailman ainoa suihkumatkustajakone vuosina 1956–1958.[7] Se oli Neuvostoliitossa laajalti käytössä 1970-luvun loppuun, ja se muodosti Iljušin Il-18:n kanssa Aeroflotin matkustajaliikenteen selkärangan. Vuonna 1960 kolmasosa Neuvostoliiton lentomatkustajista kulki Tu-104:llä. Tyyppi poistui Aeroflotin vakavan onnettomuuden jälkeen[4] loppuvuonna 1979,[6] mutta pysyi vielä vuoteen 1981 saakka Neuvostoliiton asevoimien käytössä. 23-vuotisen käyttöhistoriansa aikana Tu-104 kuljetti noin 100 miljoonaa matkustajaa keräten kaksi miljoonaa lentotuntia 600 000 lennolla.[6]