Yakovlev Yak-15
aereo da caccia Tiblisi / Da Wikipedia, l'enciclopedia encyclopedia
Caro Wikiwand AI, Facciamo breve rispondendo semplicemente a queste domande chiave:
Puoi elencare i principali fatti e statistiche su Yakovlev Yak-15?
Riassumi questo articolo per un bambino di 10 anni
Lo Yakovlev Yak-15 (in caratteri cirillici Яковлев Як-15, designazione DoD Type 2, nome in codice NATO Feather[2]) era un aereo da caccia monomotore a getto ad ala dritta progettato dall'OKB 115 diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev e sviluppato in Unione Sovietica alla fine degli anni quaranta.
Yakovlev Yak-15 | |
---|---|
Lo Yak-15 "Giallo 37", l'unico sopravvissuto. | |
Descrizione | |
Tipo | aereo da caccia |
Equipaggio | 1 |
Progettista | OKB 115 Yakovlev |
Costruttore | GAZ 31 (Tbilisi) |
Data primo volo | 24 aprile 1946 |
Data entrata in servizio | 1947 |
Data ritiro dal servizio | primi anni cinquanta |
Utilizzatore principale | VVS |
Esemplari | oltre 280 |
Sviluppato dal | Yakovlev Yak-3 |
Altre varianti | Yakovlev Yak-17 |
Dimensioni e pesi | |
Tavole prospettiche | |
Lunghezza | 8,70 m |
Apertura alare | 9,20 m |
Altezza | 2,27 m |
Superficie alare | 14,85 m² |
Peso a vuoto | 1 852 kg |
Peso max al decollo | 2 742 kg |
Propulsione | |
Motore | un turbogetto Tumanskij RD-10 |
Spinta | 8,83 kN (900 kg) |
Prestazioni | |
Velocità max | 786 km/h a 5 000 m[senza fonte] 700 km/h al livello del mare |
Velocità di crociera | 689 km/h |
Autonomia | 510 km |
Tangenza | 13 350 m |
Armamento | |
Cannoni | 2 Nudelman-Suranov NS-23 calibro 23 mm |
Яковлев Як-15 in Уголок неба[1] | |
voci di aerei militari presenti su Wikipedia |
Impiegato negli anni successivi dalla Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), l'Aeronautica militare sovietica, rimase operativo dal 1947 ai primi anni cinquanta fino alla sua progressiva sostituzione con il successivo Yak-17.
Derivato dal precedente Yak-3 ad elica, lo Yak-15 fu il primo caccia a reazione realizzato in Unione Sovietica. Fu uno dei pochi caccia, tra i quali il Saab 21R, ad essere una conversione di un modello di successo equipaggiato con un motore a pistoni, ma ebbe minor successo del suo pari ruolo Mikoyan-Gurevich MiG-9, realizzato successivamente; l'I-300, il prototipo di quest'ultimo, presentato nello stesso giorno, venne portato in volo due ore prima, sulla base dell'esito del lancio di una monetina[3].