JR東海315系電車
東海旅客鉄道の直流通勤形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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315系電車(315けいでんしゃ)は、東海旅客鉄道(JR東海)の直流通勤型電車である。
概要 基本情報, 運用者 ...
JR東海315系電車 | |
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中央本線で運用される315系C6編成 (2022年3月8日) | |
基本情報 | |
運用者 | 東海旅客鉄道 |
製造所 | 日本車輌製造 |
製造年 | 2021年 - |
製造数 | 352両(予定) |
運用開始 | 2022年3月5日 |
主要諸元 | |
編成 |
8両編成 4両編成 |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 |
直流1,500 V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 130 km/h |
設計最高速度 | 130 km/h |
起動加速度 | 2.6 km/h/s |
減速度(常用) | 4.3 km/h/s |
減速度(非常) | 5.1 km/h/s |
車両定員 |
133人(クハ314形) 139人(クハ315形) 154人(中間車) |
自重 |
クハ315-0:33.9t クハ314-0:34.5t モハ315-0:37.0t モハ315-500:34.9t サハ315-0:30.4t サハ315-500:31.0t |
編成重量 | 273.6 t(8両編成) |
全長 | 20,100 mm |
全幅 | 2,978 mm |
全高 | 4,020 mm |
車体 | ステンレス (前頭部のみ普通鋼) |
台車 |
付随台車:C-T257 電動台車:C-DT69 タンデム式軸箱支持方式ボルスタレス台車 |
駆動方式 | WNドライブ駆動方式 |
歯車比 | 98:15(6.53) |
制御方式 | ハイブリッドSiC-IGBT素子VVVFインバータ制御[1] |
制動装置 |
電気指令式(直通予備・回生・抑速) T車遅れ込め制御・耐雪ブレーキ |
保安装置 |
ATS-ST・ATS-PT EB・TE装置 |
備考 | 出典:[2][3] |
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