신칸센 700계 전동차
JR 최후의 20세기 신칸센 시리즈 / From Wikipedia, the free encyclopedia
신칸센 700계 전동차(일본어: 新幹線700系電車)는 1999년에 데뷔한 일본의 도카이도 신칸센·산요 신칸센의 제4세대 차량이다. 최고속도가 낮은 0계 및 100계를 대체하기 위해 제조되었으며 후계 차종인 N700계가 투입되었다.
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간략 정보 제작 및 운영, 제작사 ...
주행중인 700계 전동차 | |
제작 및 운영 | |
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제작사 | 가와사키 중공업 긴키 차량 닛폰차량제조 히타치 제작소 |
제작 연도 | 1997년 ~ 2006년 |
생산량 | 91편성 1,328량 |
사용량 | 16편성 128량 |
제원 | |
양 수 | 8(레일스타)/16(그 외) |
차량 정원 | 선두차 65~75명 중간차 50~100명 그린차 64~68명 |
편성 정원 | B,C편성 1,323명 E편성 571명 |
전장 | 27,350(25,000) mm |
전폭 | 3,380 mm |
전고 | 3,650 mm |
편성 중량 | 708 t |
궤간 (mm) | 1435 |
성능 | |
전기 방식 | 교류 25000V, 60Hz |
제어 방식 | 도시바 VVVF 인버터 제어 (IGBT) |
기동가속도 | 1.96km/h/s(E·B편성)/2.0(C편성)[1][2] km/h/s |
영업 최고 속도 | 270(도카이도)/285(산요) km/h |
설계 최고 속도 | 290 (ATC 첨두시)[3] km/h |
감속도 | 2.7(300km/h에서 상용최대) km/h/s |
전동기 출력 | 275 kW |
편성 출력 | 13,200(1만5천마력) kW |
구동 장치 | 농형 3상 유도전동기 |
제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동, 와전류제동 |
MT비 | B,C편성 14M2T E편성 6M2T |
보안 장치 | ATC-1형, ATC-NS |
비고 | ※은 E편성, 이외는 C와 B편성 제40회(2000년) 로렐상 수상 |
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