Mercedes D.III
silnik lotniczy / Z Wikipedii, wolnej encyclopedia
Drogi AI, mówmy krótko, odpowiadając po prostu na te kluczowe pytania:
Czy możesz wymienić najważniejsze fakty i statystyki dotyczące Mercedes D.III?
Podsumuj ten artykuł dla 10-latka
Mercedes D.III – sześciocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą tłokowy silnik lotniczy, wytwarzany w latach 1914–1918 przez niemieckie zakłady Daimler. Jego podstawowa wersja rozwijała moc 118 kW (160 KM) przy 1400 obr./min, a pojemność skokowa wynosiła 14,8 dm³. Był to najliczniej produkowany niemiecki silnik podczas I wojny światowej (12 000 sztuk), a przez to stanowił jedną z najczęściej używanych jednostek napędowych przez niemieckie lotnictwo wojskowe. Stosowany był m.in. w samolotach myśliwskich Albatros D.III, Fokker D.VII czy Pfalz D.III, samolotach rozpoznawczych Albatros C.III, LFG Roland C.II i AEG C.IV, dwumiejscowych wielozadaniowych maszynach klasy CL – Halberstadt CL.II i CL.IV, wodnosamolotach Albatros W.4 i Hansa-Brandenburg W.12 oraz samolotach bombowych klasy R.
Mercedes D.III w zbiorach Flugwerft Schleissheim w Oberschleißheim | |||
Dane podstawowe | |||
Typ | |||
---|---|---|---|
Kraj pochodzenia | |||
Producent | |||
Zastosowanie |
samoloty myśliwskie, | ||
Liczba egzemplarzy |
ok. 12 000 egz. | ||
Rozwinięto z modelu | |||
Rozwinięto w model |
Mercedes D.IV | ||
Warianty |
D.IIIa, D.IIIaü, D.IIIavü | ||
Dane techniczne | |||
Długość |
165 cm | ||
Szerokość |
49 cm | ||
Wysokość |
107 cm | ||
Liczba cylindrów |
6 | ||
Średnica cylindra |
140 mm | ||
Skok tłoka |
160 mm | ||
Objętość skokowa |
14,8 dm³ | ||
Masa |
310 kg | ||
Komponenty | |||
Układ rozrządu | |||
Układ paliwowy | |||
Paliwo | |||
Układ chłodzenia |
cieczą | ||
Osiągi | |||
Moc |
118 kW (160 KM) – wersja D.III | ||
Jednostkowe zużycie paliwa |
0,26 kg/KM/h | ||
|